禁忌1 非專業(yè)人員安裝、維護、操作電梯。
后果 電梯產(chǎn)品由非專業(yè)木員窮裝撲：會在施工過程中留下各中隱患。造廊電梯整機性能差，嚴重時將鄉(xiāng)發(fā)生人身安全事故。
措施 建設(shè)單位在電梯產(chǎn)品選型時應(yīng)選有聲譽的電梯制造廠，在電梯產(chǎn)品運到施工現(xiàn)場時，應(yīng)選擇有聲譽、有安裝電梯資質(zhì)的安裝單位和人員進行電梯安裝、調(diào)試、運行。電梯作為機電一體化的產(chǎn)品總早以散件及組裝部件形式運輸?shù)浆F(xiàn)場進行組對、裝配；看經(jīng)驗、有資質(zhì)的人員安裝防止隱患和功能性缺陷的發(fā)生；使產(chǎn)品處于良好狀態(tài)投人運行。
禁忌2 開箱驗收后的電梯零件長期暴露天堆放。
后果 電梯作為復雜的機電一體化市品宙無法整體運郅現(xiàn)場，開箱驗收后露天堆放可能發(fā)生受潮、污染、遺失等問題，使產(chǎn)品性能降低，運行中故障增加。
措施 應(yīng)掌握電梯設(shè)備進入施工現(xiàn)場的時間，使開箱驗收后的零、部件有合適的堆放場地。即使短期堆放，也要采取措施，防止產(chǎn)品雨淋，受潮；防止導軌彎曲變形；防止轎廂面板、門框等受到劃痕、損壞等現(xiàn)象發(fā)生。開箱驗收后盡快將曳引機、限速器、控制柜等吊運到機房處，轎廂運到頂層處，對重架、緩沖器、導軌運到底層處，廳門、門檻等運到各樓層。有儲存條件的單位，易在庫房內(nèi)清點后，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度，分期分批運至作業(yè)場所。這樣既可避免以上伺題99贊翻藥確捌岡搏耱場成溫輾護工作。
禁忌3 在土建施工后，不檢查；不復核電梯機房及井道底坑尺寸。
后果 土建施工時；常會發(fā)生跑模；層間：節(jié)差。安裝前不檢查、不復核尺寸，會使安裝工序施工不順利、發(fā)生待工等現(xiàn)象，嚴重時發(fā)生停產(chǎn)整改現(xiàn)象。
措施 在電梯安裝施工前：應(yīng)存細檢查士建作業(yè)的預(yù)留孔，洞尺寸偏差，并給予修正，仔細的復核電梯井道的垂直度；對凸出井道面的混凝上給予鏟除，對機房定寸復核，以合理布置機房內(nèi)機、柜；電氣線槽的走向；擴對多臺并列電梯除襯梯井尺寸復核以外，還需對候機廳的軸線和中心線進行定位，使之處于合理狀態(tài)。對底坑尺寸進行檢瘴七；茄韭瘸填聚生滲漏粕積水嘎題。
禁忌4 機房樓板上的鋼絲繩預(yù)留口尺寸過小。
后果 鋼絲繩預(yù)留孔過小會造成索引轎廂；對重及安全限速器等的鋼絲繩在上下運行時與洞口發(fā)生摩擦、長期摩擦必然會損傷鋼絲繩的使用壽命。
措施 土建施工時預(yù)留澗舊如果與設(shè)計，制造廠商要求尺寸不符，在安裝前應(yīng)予修正，洞口四周邊緣尺寸與鋼絲繩的間距應(yīng)為20～40mm，洞口四周應(yīng)做沒口，高世映拙曬甲以與用以防止水、油及小的雜物從洞口落入井道內(nèi)，造成電梯受污染及發(fā)生物體墜落等危險。
禁忌5 導軌支架安裝間距超過2．5m。
后果 電梯軌道由導軌組成，導軌尺寸為5m長，當支架超過2．5m時，就有可能在某一根導軌上發(fā)生只有一個導軌支架固定，雖然導軌之間有連接件緊固，但在電梯運行中因不均勻負載產(chǎn)生的撞擊力會使導軌的垂直度發(fā)生偏移，在電梯緊急制動閘車時有可能發(fā)生導靴脫軌，造成嚴重的安全事故。
措施 安裝時應(yīng)注意每根導軌至少應(yīng)有2個導軌支架，其間距不大于2．5m，特殊情況，應(yīng)有措施保證導軌安裝滿足GB 7588規(guī)定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大于1．5％，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應(yīng)小于120mm。可調(diào)節(jié)支架的固定可采用膨脹螺栓，但不得固定在磚墻上，如果用焊接支架其焊縫應(yīng)是連續(xù)的，并應(yīng)雙面焊接。
禁忌6 頂層導軌預(yù)留制導行程過短。
后果 當電梯向上運行失控狀態(tài)時，會造成轎廂沖頂，如果預(yù)留制導行程導軌過短，會形成導靴脫軌，嚴重時將發(fā)生安全事故，并直接損壞轎廂頂部設(shè)備。
措施 當對重完全壓在它的緩沖器上時，應(yīng)符合GB 7588第5．7．1．1條款的要求。轎廂導軌長度應(yīng)能提供不小于0．1+0．035V2(m)的進一步的制導行程。
禁忌7 導軌未經(jīng)檢查即行安裝。
后果 導軌未直、接頭處有缺陷會使電梯軌道垂直度、平行度超差，如安裝后在調(diào)整中發(fā)現(xiàn)問題則難以處理。拆卸、重新安裝，就增大工作量，延誤工期，造成不必要的經(jīng)濟損失。
措施 導軌在安裝前首先要檢查單根軌道的直線度、平面度，其要求應(yīng)符合．IG／T 50721—1996電梯T型導軌標準。導軌在運輸、保管期間產(chǎn)生的彎曲變形都應(yīng)予調(diào)整、校直。導軌接口處接縫應(yīng)嚴密，頂面間隙公差只允許負公差，不許可正公差。
禁忌8 導軌安裝后，軌道的垂直度超差。
后果 電梯安裝中軌道安裝質(zhì)量直接影響到電梯的運行質(zhì)量，垂直度超差會使乘客在轎廂中感到電梯穩(wěn)定度差，無安全感。
措施 應(yīng)對每列導軌工作面(包括側(cè)面與頂面)進行安裝基準線檢查，每5m的偏差均應(yīng)不大于下列數(shù)值：轎廂導軌和設(shè)有安全鉗的對重導軌為0．6mm；不設(shè)安全鉗的T型對重導軌為1．0mm。在有安裝基準線時，每列導軌應(yīng)整列檢測，偏差測取點應(yīng)選在導軌支架處。電梯安裝完成后檢驗導軌時，可對每5m鉛垂線分段連續(xù)檢測(至少測3次)，取測量值間的相對最大偏差不應(yīng)大于上述值的2倍。并可用調(diào)整導軌與導軌架之間的間隙來修正垂直度。
禁忌9 導軌與支架固定采用螺栓直接連接或電焊連接。
后果 氣焊、電焊連接會產(chǎn)生焊接熱量，導軌產(chǎn)生變形，已安裝在井道中的導軌發(fā)生變形將無法調(diào)直修正，而采用螺栓直接固定，在整列軌道調(diào)整時就無法控制在許可范圍內(nèi)。
措施 在導軌安裝前，首先在頂層板上放出以導軌中心為基準的支架中心線和邊線，對導軌支架進行安裝和粗調(diào)。導軌是用壓板固定在導軌架上，壓緊壓板的壓板螺栓應(yīng)安置防松墊圈，導軌背部與支架之間設(shè)置調(diào)整墊片，墊片尺寸不能小于導軌背部面積，且墊片數(shù)不應(yīng)超過三片并點焊成一體。在整列軌道調(diào)整時，其長度內(nèi)，支架面與中心線應(yīng)保持平行，與基準鉛垂線之間的間距控制在導軌、壓板、墊片之間。
禁忌10 井道內(nèi)漫有照明設(shè)施。
后果 井道內(nèi)未設(shè)照明，使安裝，維修帶來困難，安裝、維修時都在切斷動力電源的情況下進行，缺少照明，增加了安全防范的難度。
措施 在封閉式井道內(nèi)設(shè)置照咀，應(yīng)在井道最高與最低o．5m以內(nèi)裝設(shè)一燈外，中間燈距不超過7m，照明用電線管，一般采用鍍鋅鋼管明敷予梯井唐壁兩柵。在安裝時應(yīng)注意燈具高度了以防電梯運行時受封碰撞。
禁忌11 在井道平面布置中忽略電纜、槽的位置。
后果 在轎廂運行中，因原井內(nèi)布局不合理，有可能對電纜及線槽發(fā)生碰、擦。在電纜、電線的敷設(shè)中，線槽內(nèi)導線過于飽滿，會影響槽蓋固定，也不符合線槽內(nèi)容積量的要求。電纜距轎箱過近，會影響電纜下部的彎曲半徑，發(fā)生不必要的損傷，縮短使用壽命。
措施 在井道平面布置時，除考慮轎廂，導軌位置外，還要較精確計算安裝電纜，線槽位置尺寸，一般情況下都召喚按鈕盒同側(cè)；在施土中，線糟內(nèi)導線總面積不應(yīng)超過槽截面積的60%，每根線槽至少應(yīng)有兩個固定點。導線在槽內(nèi)每2米左右用壓板固定，以保證導線的使用強度。隨行電纜敷設(shè)，其梯井電纜支架位于電梯行程的1/2加上1.5米處，而轎底龜纜電纜支架的水平距離不小于800，當轎廂完全壓縮緩沖時，該電纜彎曲部分距地為100～200為宜。
禁忌12 機房中曳引機上方遺忘安置吊環(huán)。
后果 高層建筑中電梯機房空間尺寸小，層高有限，不設(shè)吊環(huán)使電梯主要設(shè)備在安裝，維修時發(fā)生困難。
措施 機房吊環(huán)應(yīng)由結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)廠商提供的電梯圖及樣本數(shù)據(jù)來設(shè)定，預(yù)埋件與鋼筋應(yīng)連成一體，安置后要漆上紅色標記，并注明吊裝負荷。由于電梯機房通常設(shè)置于樓頂處，顯然，后鑿孔安置吊環(huán)為屋面防水所不容。
禁忌13 曳引機承重梁末安置在結(jié)構(gòu)梁上。
后果 曳引機是動載設(shè)備，基礎(chǔ)不牢固，會發(fā)生設(shè)備坍塌等危險，造成嚴重質(zhì)量事故。
措施 檢查建筑物結(jié)構(gòu)圖紙，使曳引機承重結(jié)構(gòu)梁安置在結(jié)構(gòu)的承重梁或墻上，交好的做法是在結(jié)構(gòu)施工階段，就檢查預(yù)留孔洞以安裝曳引機承重梁位置。實際施工中要注意承重梁確實支撐在結(jié)構(gòu)梁上，并符合10060—93中4．1.7條之規(guī)定，其支承長度超出墻厚中心20mm且不小于75mm。
禁忌14 繩輪的垂直度超差。
后果 電梯的轎廂運行是通過繩輪、鋼絲繩來牽引，導向運行的，如果繩輪垂直度偏大，會使鋼絲繩但邊運行，增加輪、繩的受力變形，減少繩輪與鋼絲繩的使用壽命，嚴重的會使工作時的鋼絲繩滑出輪槽。
措施 在轎廂位置，曳引機位置確定后，用吊線法測量繩輪的垂直度和輪之間的平行度，曳引輪、導向輪、復繞輪的垂直度不超過o．5mm，導向輪側(cè)面應(yīng)平行于曳引輪側(cè)面，兩側(cè)面平行度偏差嚴禁大于土lmm。可采用拉線法測量平行度。限速器繩輪垂直度不大于o．5mm，用吊線法測量，限速器繩輪應(yīng)垂直于機房平面，并與安裝在電梯底坑內(nèi)的張冪輪上下垂直對應(yīng)一致，且符合GB 10060—93 4．2．9條文規(guī)定。
（來源：百度文庫）